Уводзіны:
Для аэракасмічнай, аўтамабільнай або прамысловай аўтаматызацыі эфектыўнасць высакахуткасных рухавікоў вельмі важная. Аднак высокая хуткасць заўсёды прыводзіць да высокайвіхравыя токіа потым прыводзіць да страт энергіі і перагрэву, што з часам уплывае на працу рухавіка.
Вось чамупротивовихретоковый магнітsсталі важнымі. Гэтыя магніты дапамагаюць кантраляваць віхравыя токі, падтрымліваючы цяпло і працу рухавікоў больш эфектыўна, асабліва ў рухавіках з магнітнымі падшыпнікамі і паветранымі падшыпнікамі. У гэтым артыкуле мы растлумачым, як працуе гэтая тэхналогія і чаму прадукты з«MagnetPower»асабліва добра падыходзяць дзякуючы свайму высокаму ўдзельнаму супраціўленню і нізкаму цеплавыдзяленню.
1. Віхравыя плыні
Віхравыя токі былі ўведзены "MagnetPower»у былых навінах).
У высакахуткасных рухавіках, такіх як тыя, што выкарыстоўваюцца ў аэракасмічнай прамысловасці або кампрэсарах (хуткасць лініі ≥ 200 м/с), віхравыя токі могуць стаць вялікай праблемай. Яны ўтвараюцца ўнутры ротараў і статараў, калі магнітнае поле хутка змяняецца.
Віхравыя токі - гэта не проста нязначнае нязручнасць; яны могуць знізіць эфектыўнасць рухавіка і з часам могуць нават нанесці шкоду. Паказана наступнае:
- Лішак цяпла: Віхравыя токі ствараюць цяпло, што стварае дадатковую нагрузку на часткі рухавіка. Напрыклад, незваротная магнітная страта пастаянных магнітаў NdFeB або SmCo заўсёды адбываецца з-за высокай тэмпературы.
- Страты энергіі: эфектыўнасць рухавіка была зніжана, таму што энергія, якая магла б сілкаваць рухавік, траціцца на стварэнне гэтых віхравых токаў.
2. Як дапамагаюць магніты супраць віхравых токаў
Магніты супраць віхравых токаўпрызначаны для непасрэднага вырашэння гэтай праблемы. Абмяжоўваючы тое, як і дзе ўтвараюцца віхравыя токі, яны гарантуюць, што рухавік працуе больш эфектыўна і застаецца больш халодным. Адным з эфектыўных спосабаў блакіроўкі віхравых токаў з'яўляецца выраб магнітаў у ламінаванай структуры. Гэты метад можа парушыць шлях віхравых токаў, а затым прадухіліць утварэнне вялікіх цыркуляцыйных токаў.
3. Чаму вузлы MagnetPower Tech ідэальна падыходзяць для высакахуткасных рухавікоў
Зараз давайце паглыбімся ў канкрэтныя перавагіMagnetPowerпротивовихретоковые зборкі. Гэтыя вузлы ідэальна падыходзяць для рухавікоў з магнітнымі падшыпнікамі і рухавікоў з паветранымі падшыпнікамі, прапаноўваючы спалучэнне высокага ўдзельнага супраціўлення, нізкага выдзялення цяпла і павялічанага тэрміну службы рухавіка.
3.1 Высокае ўдзельнае супраціўленне = максімальная эфектыўнасць
Магніты супраць віхравых токаў, распрацаваныя «Magnet Power», з'яўляюцца выкарыстаннем ізаляцыйнага клею паміж пластамі раз'яднаных магнітаў, яны павялічваюць электрычнае супраціўленне больш за 2 МОм·см. Гэта эфектыўна разарваць шлях віхравых токаў. Такім чынам, цяпло выпрацоўваць няпроста. Гэта асабліва важна для рухавікоў з магнітнымі падшыпнікамі. Зніжаючы нагрэў, магніты MagnetPower забяспечваюць бесперабойную працу рухавікоў на высокіх хуткасцях без рызыкі перагрэву. Гэта тое ж самае длярухавікі на паветраных падшыпніках—меншы нагрэў забяспечвае стабільнасць паветранага зазору паміж ротарам і статарам, што з'яўляецца ключавым момантам для дакладнасці.
Мал.1 - магніты супраць віхравых токаў вытворчасці Magnet Power
3.2 Высокі магнітны паток
Магніты вырабляюцца таўшчынёй 1 мм і маюць вельмі тонкі пласт ізаляцыі 0,03 мм. Гэта дазваляе захаваць аб'ём клею невялікім, а аб'ём магнітаў - як мага большым.
3.3 нізкі кошт
Гэты працэс таксама зніжае патрабаванні да прымусовай сілы і выдаткі, адначасова павялічваючы тэрмічную стабільнасць, асабліва для магнітаў NdFeB. Калі тэмпературу ротара можна знізіць са 180 ℃ да 100 ℃, марку магнітаў можна змяніць з EH на SH. Гэта азначае, што кошт магнітаў можа быць зменшаны ўдвая.
4. Як працуюць магніты MagnetPower у высакахуткасных рухавіках
Давайце паглядзім на паводзіны віхравых магнітаў MagnetPower у рухавіках з магнітнымі падшыпнікамі і паветранымі падшыпнікамі.
4.1 Рухавікі з магнітнымі падшыпнікамі: стабільнасць на высокай хуткасці
У рухавіках з магнітнымі падшыпнікамі магнітныя падшыпнікі ўтрымліваюць ротар у падвешаным стане, дазваляючы яму круціцца, не дакранаючыся іншых частак. Але з-за вялікай магутнасці (больш за 200 кВт) і высокай хуткасці (больш за 150 м/с або больш за 25000 абаротаў у хвіліну) віхравы ток няпроста кантраляваць. На мал.2 паказаны ротар з хуткасцю 30000 абаротаў у хвіліну. З-за празмерных страт на віхравы ток утваралася велізарнае цяпло, у выніку чаго ротар награваўся да высокай тэмпературы больш за 500°C.
Магніты MagnetPower дапамагаюць прадухіліць гэта, мінімізуючы адукацыю віхравых токаў. Тэмпература палепшанага ротара не перавышала 200 ℃ у тых жа працоўных умовах.3
Мал.2 - ротар пасля выпрабавання з хуткасцю 30000 абаротаў у хвіліну.
4.2 Рухавікі з паветраным падшыпнікам: дакладнасць на высокай хуткасці
У рухавіках з паветранымі падшыпнікамі для падтрымкі ротара выкарыстоўваецца тонкая паветраная плёнка, якая ствараецца пры кручэнні з высокай хуткасцю. Гэтыя рухавікі прызначаны для працы на вельмі высокіх хуткасцях, нават да 200 000 абаротаў у хвіліну, з неверагоднай дакладнасцю. Аднак віхравыя токі могуць сапсаваць такую дакладнасць, выдзяляючы залішняе цяпло і ўмешваючыся ў паветраны зазор.
З дапамогай магнітаў MagnetPower памяншаюцца віхравыя токі, што азначае, што рухавік застаецца больш халодным і падтрымлівае дакладны паветраны зазор, неабходны для высокапрадукцыйных прымянення, такіх як кампрэсар і вентылятар вадароднага паліўнага элемента.
Заключэнне
Калі справа даходзіць да высакахуткасных рухавікоў, зніжэнне страт энергіі і кантроль выпрацоўкі цяпла з'яўляюцца ключавымі для павышэння прадукцыйнасці і падаўжэння тэрміну службы вашага абсталявання. Вось дзе на карысць прыходзяць магніты MagnetPower супраць віхравых токаў.
Дзякуючы выкарыстанню матэрыялаў з высокім удзельным супрацівам, такім разумным дызайнам, як сегментацыя і ламініраванне, і акцэнту на памяншэнні віхравых токаў, гэтыя вузлы дапамагаюць рухавікам працаваць астуджаней, больш эфектыўна і даўжэй. Будзь то рухавікі з магнітнымі падшыпнікамі, рухавікі з паветранымі падшыпнікамі або іншыя высакахуткасныя праграмы, MagnetPower рассоўвае межы таго, што магчыма ў эфектыўнасці і надзейнасці рухавікоў.
Час публікацыі: 30 верасня 2024 г
